С нулевым уровнем пола
Уравнительные платформы компенсируют расстояние и перепад высот между полом помещения и кузовом грузового транспортаКРМЗ
Оборудование под брендом STL сделано для нестандартного варианта устройства складского помещения, когда уровень пола ниже уровня грузового транспортного средства, что затрудняет процесс отгрузки. Комплект состоит из наклонной стационарной сварной рампы (настила), рамы под платформу и самой уравнительной платформы с телескопической (выдвижной) аппарелью длиной один метр. Управлять уравнительной платформой можно с помощью пульта.
Увеличенная длина аппарели позволяет разгружать грузовые автомобили с разными уровнями пола; стандартная откидная аппарель длиной 0,4 метра такой возможности не дает.
«Современные логистические центры высокого класса предполагают высоту пола 1,2 метра, соответствующую высоте бортов стандартной фуры, — поясняет директор КРМЗ Дмитрий Теплов. — Полы с нулевым уровнем бывают там, где в склад переоборудуют, например, старое производственное помещение. Это часто происходит по всей России, при расширении производств компании активно модернизируют то, что не строилось изначально как склад. Использовать специальное перегрузочное оборудование, чтобы обеспечить погрузку-разгрузку в таком помещении, получается дешевле, чем перестраивать его, поднимая уровень пола».
В 2023 году объем выручки от поставок складской техники под брендом STL КРМЗ увеличил в три раза. Рост доли экспорта в отгрузках логистического оборудования составил 30%.
Заказчиками стали крупнейшие продуктовые ретейлеры, ресурсоснабжающая компания «Т Плюс», логистические службы «Деловые линии», СДЭК и ПЭК. Техникой STL в прошлом году были оборудованы склады торговых центров и автоцентров в Набережных Челнах, Волгограде и Ижевске, склады «Томскнефтехима», «Гознака» в Краснокамске, «Объединенных пивоварен “Хейнекен”» в Новосибирске.
Увеличенная длина аппарели позволяет разгружать грузовые автомобили с разными уровнями пола; стандартная откидная аппарель длиной 0,4 метра такой возможности не дает
Примерно две трети поставок составило серийное оборудование, еще треть — нестандартное.
«Рост был достигнут за счет расширения линейки нашей техники, — говорит Дмитрий Теплов. — Это наш своевременный ответ на проблемы и боли заказчиков, возникшие из-за ухода с рынка зарубежного складского оборудования. Необходимость в современной эффективной логистической технике сегодня очень высока, ведь почти в каждом большом городе России строят логистические распределительные центры маркетплейсов и торговых сетей, новые супермаркеты. То же самое происходит в странах СНГ, поэтому результаты по росту экспорта к концу года оказались выше ожиданий: не 25, а целых 30 процентов».
И это в целом продолжение тренда на расширение ассортимента оборудования. С 2020 года на заводе производят системы хранения STL: стеллажи для металлопроката, трубной продукции. Хранение труб большого размера востребовано нефтяниками, строительными компаниями, нефтехимическими производствами. Компания также производит системы хранения и размотки кабельных барабанов и кабельных бухт.
В 2021 году началось производство модульного складского оборудования: уравнительных платформ, подъемных столов и перегрузочных тамбуров. Модульность конструкций позволяет соединять изделия между собой, увеличивая число оборудованных перегрузочных доков без дополнительных затрат, а цинковый слой защищает конструкции от коррозии и продлевает срок службы до 20 лет в промышленной среде.
Ассортимент оборудования STL будет расширяться и дальше. Сейчас на КРМЗ планируют запуск в производство сталкивателей груза и уравнительных платформ для складов, где погрузка проходит без погрузчиков с помощью рохлей или электророхлей (самоходных электрических тележек). Такого предложения тоже нет сегодня ни у кого из поставщиков складского оборудования.
Директор КРМЗ Дмитрий Теплов
КРМЗ
ГИБКИЙ ПОДХОД
Дмитрий Теплов рассказал «Стимулу», какова сейчас, после ухода западных компаний, ситуация на рынке складской техники. «Рынок сегодня насыщен, — говорит директор КРМЗ. — Наши основные конкуренты — это Alutech, производитель с заводами в Беларуси, и холдинг Doorhan. Но даже такие крупные производители не могут закрыть весь спрос, закладывают большие сроки производства. Возможно, это связано с тем, что они перестраиваются на других поставщиков комплектующих, а мы уже перестроились».
Модульность конструкций позволяет соединять изделия между собой, увеличивая число оборудованных перегрузочных доков без дополнительных затрат, а цинковый слой защищает конструкции от коррозии и продлевает срок службы до 20 лет в промышленной среде
Стоит также отметить, что более дорогие бренды складской техники продолжают поставки через Китай, поэтому стоимость оборудования, которая и так была высокой, сейчас стала для многих их клиентов просто неподъемной. В России также появляются мелкие локальные производители.
«Мы считаем, что сегодня дело не в насыщенности рынка, — поясняет Дмитрий Теплов. — КРМЗ старается конкурировать за счет гибкого подхода, решая индивидуально вопросы организации работы техники на складах клиентов, применяя автоматизацию и роботизацию. Иногда клиент хочет купить платформу со стандартами параметрами, а когда мы начинаем разбираться в его процессах, оказывается, что ему платформа и не нужна, все гораздо проще. Так что мы экономим деньги клиента, предлагая ему решение конкретно под его процессы».
Перегрузочный тамбур (шлюз-тамбур) – это сборная металлическая конструкция, вынесенная за пределы склада; перегрузочные тамбуры экономят площадь склада и защищают груз от перепадов температуры
КРМЗ
ВСЕ, ЧТО НУЖНО ДЛЯ СКЛАДА
В середине 2000-х в России начался активный экономический рост: открывались новые производства, новые задачи вставали и перед складскими комплексами. Большинство из них сохранилось еще с советских времен: погрузо-разгрузочные работы проходили вручную, специальное доковое оборудование для автоматизации склада заказывали у европейских производителей. В стране аналогов не было. Таким образом, возникла необходимость открытия нового направления в машиностроении: производства складского перегрузочного оборудования (уравнительные платформы, герметизаторы проемов и прочее). И в 2007 году компания КРМЗ приняла решение основать производственную линию — под брендом STL.
Сейчас перегрузочное оборудование STL работает на предприятиях, в складских комплексах и распределительных центрах по всей России, в Казахстане и Узбекистане. Завод предлагает следующие типы продукции:
— уравнительные платформы (доклевеллеры), они компенсируют расстояние и перепад высот между полом помещения и кузовом грузового транспорта, обеспечивая беспрепятственный доступ погрузочной техники в кузов автомобиля;
— мини-доклевеллеры; это малогабаритные механические уравнительные платформы с перепадом высоты аппарели +/−100 мм. Они незаменимы, когда перепад между полом склада и автомобилем невелик, но само разгрузочное пространство ограничено;
«Наши основные конкуренты — это Alutech, производитель с заводами в Беларуси, и холдинг Doorhan. Но даже такие крупные производители не могут закрыть весь спрос, закладывают большие сроки производства. Возможно, это связано с тем, что они перестраиваются на других поставщиков комплектующих, а мы уже перестроились»
— подъемные столы; это оборудование представляет собой удобный в управлении подъемный механизм с платформой, на которую размещают груз, оно позволяет поднять, опустить или удержать на высоте грузы разной массы и различных габаритов;
— мобильные и стационарные погрузочные рампы (эстакады, пандусы); это металлические конструкции в виде наклонной платформы, с помощью которых перекрывается разница между высотой кузова грузовика либо склада и поверхностью земли; стационарная рампа надежно фиксируется с помощью болтов и цепей; мобильная благодаря встроенной транспортной базе имеет ряд преимуществ, среди которых возможность свободно перемещаться по складу с помощью погрузчика;
— герметизаторы проема (докшелтеры); докшелтер герметизирует проем ворот, закрывая свободное пространство между грузовым автомобилем и складом; эта функция позволяет сохранить до 85% тепла, которое теряется через погрузочный бокс. Герметизаторы дают не только экономию на отоплении помещения, но и исключают риск порчи товаров от воздействия атмосферных осадков, а также улучшают условия труда персонала; докшелтеры состоят из системы уплотнительных элементов (шторок или подушек) и каркаса (складного или жесткого);
— перегрузочные тамбуры (докхаусы); это комплексные конструкции, предназначенные для временного размещения груза за пределами дока или склада, что позволяет наиболее рационально использовать складские площади. Полный комплекс перегрузочного тамбура включает в себя уравнительную платформу, герметизатор проема, секционные ворота; перегрузочный тамбур обеспечивает защиту груза от воздействия неблагоприятных погодных условий и делает работу персонала более комфортной;
— линейку модульного перегрузочного оборудования с усиленной защитой от коррозии.
Источник: https://stimul.online/articles/kompaniya/s-nulevym-urovnem-pola/